Cara Mempercepat dan Mengoptimalkan Kinerja Windows 8

8 Cara Mempercepat dan Mengoptimalkan Kinerja Windows 8 - Windows 8 ternyata ada kalanya tidak sepenuhnya cepat kinerja, disaat kita sudah banyak menginstall aplikasi-aplikasi yang terkadang bisa membuat windows menjadi lambat dan memperngaruhi kinerja windows 8 kita. Untuk sobat yang baru saja mau mencoba menginstall windows 8 perlu diketahui Kelebihan pada windows 8, yang cukup membuat kita sedikit tercengang dengan tampilan grafisnya dengan gaya metronya.

Dalam operating system Windows 8 sobat juga harus tahu ternyata mempunyai banyak fitur terbaik dalam windows 8 yang sedikit berbeda dari versi sebelumnya yaitu windows 7. Dalam operating system windows 8 banyak sekali menyimpan pengaturan yang harus kita ketahui agar dapat bekerja dengan cepat dan optimal kinerjanya.

Langsung saja ikuti langkah Cara Mempercepat dan Mengoptimalkan Kinerja Windows 8, sebagai berikut :

1. Pengaturan Program Startup

Pada Windows 8 dengan task manager nya dapat mematikan fungsi startup yang terkadang membuat komputer sobat menjadi sangat lambat. Dengan dimatikannya fungsi startup ini dapat mempercepat proses startup. Sobat dapat melihat tab startup kemudian matikan fitur aplikasi yang tidak perlu dijalankan saat startup.

2. Mematikan Fitur Animasi yang tidak Berguna

Untuk mendapatkan pengalaman yang lebih cantik saat menggunakan windows 8, sudah pasti beragam dampak cantik tersebut dihidupkan. namun, sobat telah tahu bila animasi layaknya itu bisa kurangi performa computer.

Untuk mematikan sebagian animasi tersebut, sobat bisa tekan tombol windows untuk membuka start screen serta tulis adjust the appearance lantas klik settings. lantas, klik saja "adjust the appearance and performance of windows".

Ketika sobat menghimpit minimize serta maximize, animasinya dapat tampak. Dampak dari animasi tersebut berikan delay, hingga dapat memberatkan computer. Sobat dapat mematikan animasi tersebut dengan langkah menghilangkan sinyal centang di animate windows when minimizing and maximizing. serta juga, anda dapat mematikan animasi fade or slide menus into view serta juga fade or slide tooltips into view.

3. Periksa Aplikasi yang memakan banyak resource memory

Dengan adanya tampilan windows task manager yang baru, anda bisa lihat program mana saja yang mengonsumsi resource yang amat banyak. aplikasi yang mengonsumsi banyak resource mempunyai warna yang gelap, namun aplikasi yang sedkit makan resource warnanya dapat terang. task manager yang baru ini juga meringankan kita lihat program apa saja yang jalan.

4. Gunakan Antivirus Built-in Windows 8

Dari pada harus menggunakan antivirus dari vendor lain, lebih baik gunakan windows 8 yang telah ada antivirus dari microsoft, yakni windows defender. Windows defender juga sama juga dengan microsoft security essentials untuk windows xp, vista, serta 7. Karena antivirus dari vendor lain biasanya akan memakan banyak resource mempory dan mempengaruhi kinerja windows sobat.

5. Mengoptimalkan Kinerja Harddisk

Windows 8 terus berikan disk defragmenter untuk mempercepat kinerja windows 8. namun di windows 8, disk defragmenter beralih nama jadi optimize drives. Untuk dapat membuka optimize drives, sobat bisa klik tombol start lantas tulis defragment, klik settings serta tekan enter.

6. Mematikan Indexing Service

Indexing service di windows amatlah bermanfaat untuk mengindeks file yang ada di computer sobat. hingga, saat anda melacak file di windows, merasa amatlah cepat serta demikian gampang. indexing service juga menggunakan cpu time supaya fitur ini bisa jalan. hingga, mematikan fitur indexing ini, computer anda dapat lebih cepat.

Sudah pasti, mematikan indexing, anda tidak dapat lakukan pencarian dengan cepat. bila anda kerap menggunakan search, anda baiknya janganlah mematikan fitur ini. matikan fitur ini cuma bila anda tidak dulu menggunakan search.

Untuk mematikan fungsi windows search, tekan tombol start, tulis service.msc serta tekan enter. Tujukan kebawah serta mencari windows search. klik kanan serta klik properties (lihat gambar)

Pada bagian startup, pastikan disabled. lantas, klik stop untuk menghentikan fiturnya. serta klik ok. (lihat gambar)

7. Menggunakan Fungsi Sleep

Untuk sobat yang baru menggunakan windows 8, barangkali anda bingung, bagaimana untuk lakukan shut down. janganlah cemas, dikarenakan saya juga dulu demikian waktu pertama kali menggunakan windows 8 ( hehehe ). namun, dari pada anda mematikan computer, baiknya anda sejak saat ini menggunakan sleep. didalam mode sleep, computer menggunakan sedikit tenaga untuk menaruh beragam program yang jalan. saat anda membuka laptop anda, maka windows dengan instan hidup kembali serta mengembalikan seluruh program yang anda buka pada mulanya.

Sobat bisa mendapatkan opsi sleep di power button pada windows charms. untuk membuka charms, tujukan mouse anda ke pojok kanan atas, lantas tujukan kursor mouse lagi kebawah. klik settings, lantas klik tombol power serta tentukan sleep. anda juga dapat kok menutup layar laptop anda untuk lakukan sleep.

8. Merubah Power Settings

Windows 8 menggunakan power plan agar bisa mengatur bagaimana power dipakai, sama layaknya versi windows pada mulanya. untuk membuka power plan, tekan tombol windows, tulis power plan, klik settings, serta tekan enter.

Dengan default, windows dapat menentukan power plan balanced. berarti windows dengan otomatis dapat kurangi kecepatan cpu saat program yang jalan di windows sedikit, atau tidak memberatkan. sudah pasti, perihal ini dapat menghemat power. bila anda tidak senang itu, anda dapat berpindah ke high performance. di mode ini, apa pun yang anda kerjakan, computer anda dapat berikan performa yang sangat tinggi.

Namun, mode ini tidaklah bagus. pakai high performance cuma bila anda tengah menggerakkan aplikasi yang berat atau anda tengah bermain game. bila anda cuma membuka microsoft office atau anda cuma membuka browser, menggunakan high performance hanya boros daya serta bisa mengakibatkan computer cepat panas.

Apa pun yang anda kerjakan, jangan sampai menggunakan mode power saver. mode ini cuma pas untuk anda yang pingin memperlama pemakaian computer. namun, performa computer dapat amat turun.

Setidaknya dengan mengikuti langkah-langkah diatas komputer sobat dapat lebih cepat dan lebih optimal.

Semoga tutorial 8 Cara Mempercepat dan Mengoptimalkan Kinerja Windows 8 dapat bermanfaat dan menambah wawasan untuk sobat semua.

Read More

CARA MENGUNAKAN SYSTEM RESTORE DI WINDOWS 7

System Restore merupakan fitur dari windows yang sangat membantu user untuk mengembalikan keadaan system komputer pada saat beberapa waktu sebelumnya ketika restore point dibuat. System restore dapat menjadi salah satu alternatif untuk memperbaiki system windows yang mengalami error. Error yang terjadi pada komputer bisa saja disebabkan oleh human error, software yang bentrok dan tidak compatible, maupun error yang disebabkan oleh virus yang menyerang komputer.

Dengan menggunakan system restore, maka keadaan komputer bisa dikembalikan pada saat komputer dalam keadaan yang fit atau sehat. Oleh karena itu sebagai langkah awal untuk memperbaiki komputer yang error, system restore dapat digunakan sebagai alternatif pemecahan masalah. Untuk menggunakan system restore, silahkan diikuti langkah-langkah berikut ini.

1. Klik start kemudian ketikkan system restore dan tekan enter
   
   
   
   
   
2. Setelah itu muncul jendela system restore wizard, klik next
   
   
   
   
   
3. Muncul daftar restore point, dimana tercantum tanggal dibuatnya restore point tersebut. Pilih salah satu dari daftar tersebut untuk mengembalikan kondisi windows pada tanggal tersebut. Anda bisa klik Scan for affected programs untuk melihat program-program aopa saja yang akan ikut hilang jika anda memilih tanggal tersebut. Jika sudah klik Next
   
   
   
   
   
4. Muncul jendela confirm restore point, klik finish
   
   
   
   
   
5. Jika muncul peringatan Once startup, System restore can not be interrupted .... silahkan klik Yes.
6. Maka komputer akan restart dan proses restore akan berlangsung, tunggulah sampai proses selesai

Setelah itu komputer anda akan kembali pada pengaturan sebelumnya, dan viruspun akan hilang serta error yang ada mungkin akan kembali normal. Semoga saja ....

Read More

Cara Mudah Membuat Windows XP USB Flashdisk

Ada banyak cara untuk install Notebook dengan Windows XP menggunakan USB Flashdisk. Dimana sebelumnya aku pernah memposting Install Komputer/Laptop Dengan Flashdisk. Namun kali ini aku akan mencoba share cara install Windows XP lewat USB Flashdisk dengan menggunakan Flashboot 2.0b Portable lengkap dengan langkah - langkahnya.
Sebelumnya siapkan dulu Flashdisk (minimal ukuran 1 GB) dan software berikut ini:

• Download software HPUSBDisk.exe untuk memformat flashdisk.
• Download Flashboot 2.0b portable untuk mengcopi file windows xp kedalam flashdisck

Note : Dalam hal ini aku hanya menggunakan Flashboot 2.0b portable karena HPUSBDisk.exe nggak bisa aku gunakan. Untuk format Flashdisknya bisa lewat windows explorer dengan setingan format system FAT32.

Bila kedua software sudah didownload, lanjutkan langkah-langkah dibawah ini:

1. Siapkan cd installasi windows xp, atau file ISO-nya.
2. Masukkan/ Tancapkan flashdisk ke komputer, ingat !! sebelumnya backup data penting didalam flashdisk, lalu jalankan program HPUSBDisk.exe untuk memformat flashdisc. Lalu formatlah flashdisk dengan software HPUSBDisk.exe. Pilih file system FAT32 untuk format flashdisk. Jika software ini tidak bisa digunakan, formatlah melalui windows explorer.
3. Jalankan Flashboot 2.0b portable.exe.
4. Setelah program terbuka, klik “Next“
5. Muncul pilihan FlashBoot Main Menu, lalu klik menu CD -> USB
6. Kemudian pilih drive cd/dvroom yang sudah berisi Windows XP CD, atau pilih opsi “Image file” Jika ingin mengambil dari file iso yang sudah dibuat dengan program iso maker lalu klik 
7. Setelah itu keluar pilihan skenario, pilih Convert Windows XP/2000 Installation CD lalu klik Next lagi
8. 
9. Kemudian pilih drive Flashdisk, Selanjutnya klik Next lagi.
10. Masukkan pada Volume label terserah, dan file system pilih FAT32, klik Next.
11. Lalu klik tombol “Format Now” untuk memulai proses pembuatan Windows XP Flashdisk.
12. Tunggu proses format dan copy file Windows sampai selesai, sampai muncul Complete successfully.Click OK to exit.

Langkah selanjutnya adalah memulai proses Install dengan langkah - langkah sebagai berikut :

1. Restart komputer,lalu Atur bios booting dari flashdisk.
2. Tunggu sampai keluar jendela Flashboot wrapper for windows 2000/XP setup.
   
   
3. Pilih Instal Windows. Jika keluar jendela “There are no usable partitions for Windows 2000/XP setup at the moment. Please create some DOS partitions first.” Itu berarti drive C: (yang akan diinstall windows) belum diformat ke system FAT/FAT32 dan partisi belum diaktifkan. Tekan tombol “ESC” untuk kembali ke menu sebelumnya.
   
   
4. pilih “Edit partitions” untuk mulai menggunakan program FDISK. Lalu ketik Y dan tekan Enter pada jendela konfirmasi Fdisk.
   
   
5. Pilih secara berurutan 1 -> 1 -> Y untuk mulai membuat partisi untuk windows.
   
   
6. Sampai terbentuk partisi C: dengan system file FAT32, lalu tekan ESC. Kemudian pilih no. 2. Set Active partition untuk mengaktifkan drive C: yang sudah dibuat pada langkah 5. selanjutnya tekan tombol ESC lagi untuk kembali ke menu utama.
   
   
7. Keluar dari program FDISK dan komputer akan direstart. Pastikan komputer di boot lagi dari flashdisk. Jika jendela Flashboot wrapper sudah muncul(seperti dilangkah no.2) sekarang pilih no. 2 . Install Windows lalu pilih disk C: tekan Enter untuk menginstall windows XP ke drive C:.
   
8. Jawab Y jika ada warning untuk memformat drive C:. Tunggu system akan memformat drife C: lalu tekan Enter lagi.
9. Kemudian akan keluar jendela Windows XP Home/Profesional Setup. Tunggu sampai 100 % system sedang menyalin file yang diperlukan ke harddisk.
   
   
10. Jika proses copy file windows sudah selesai, program akan meminta restart. Sampai disini flashdisk sudah tidak diperlukan lagi, Tekan Enter lalu cabut Flashdisk dari computer agar komputer booting dari harddisk (Setting BIOS lagi jika pc gagal booting dari harddisk).
    
    
11. Jangan lupa sebelum restart agar mencabut flashdisk hal ini mencegah boot ke flashdisk yang akan mengakibatkan proses kembali dari awal lagi. Setelah komputer restart dan booting dari harddisk, di monitor akan muncul jendela setup windows xp. Tekan Enter untuk mulai menginstall windows.
    
    
12. Kemudian tekan tombol F8 pada jendela Windows XP Licensing Agreement.
    
    
13. Lalu pilih drive C: dan tekan Enter.
    
    
14. Pilih Convert the partition to NTFS (lebih disarankan), lalu tekan Enter. kemudian tekan C.
    
    
15. Setelah itu tunggu proses instalasi windows XP sampai selesai. Sampai dilangkah ini, anda hanya tinggal mengikuti intruksi yang tampil dilayar monitor sampai finish.

Jika nanti windows minta restart lagi, restart saja dan booting sudah normal dari harddisk. Yang perlu diingat adalah booting dari flashdisk hanya untuk proses copy file ke harddisk. Setelah itu flahsdisk tidak diperlukan lagi (sampai langkah no. 10). Silahkan dicoba semoga berhasil.

Read More

Mesin Konversi Energi

Mesin Konversi Energirevisi Sept 2011

Read More

MEKANIKA BAHAN

Bahan Kuliah Mekanika Bahan Kuliah

Read More

KONSTRUKSI MESIN DIESEL

 

 

KELENGKAPAN MESIN DIESEL
Cylinder Block dan Cylinder Liner
Cylinder block terbuat dari besi tuang dan berfungsi untuk dudukan komponen-komponen mesin dan terdapat water jacket untuk tempat aliran air pendingin. Cylinder liner adalah silinder yang dapat dilepas Cylinder liner dibagi menjadi 2 tipe : dry type dan wet type.
  

 

 Katup

 

Katup terbuat dari baja khusus(special steel). karena katup berhubungan dengan tekanan dan temperatur tinggi.Pada umumnya katup masuk lebih besar dari katup buang.
Agar katup menutup rapat padadudukannya, maka permukaansudut katup (valve face angle) dibuat pada 44,5° atau 45,5°.
 

Pegas Katup

 

Pegas katup (valve spring) digunakan untuk menutup katup.
Pada umumnya mesin menggunakan
1 pegas untuk tiap katupnya, tetapi ada juga yang menggunakan 2 pegas.
Penggunaan pegas yang jarakpitch-nya berbeda (uneven pitch
spring) / pegas ganda (double spring )adalah untuk mencegah
katup melayang.
Katup melayang adalah gerakan katup yang tidak seirama dengan gerakan cam saat putaran tinggi.
Pegas dengan jarak pitch berbeda tipe asymetrical dipasang
dengan bagian yang lebih renggang pada posisi atas.  

Read More

Pengertian dari Mesin Diesel

Apakah Pengertian dari Mesin Diesel

 Hari ini saya akan membahas tentang :

PENGERTIAN MESIN DIESEL,

Jika anda sampai di artikel ini, maka anda tentunya ingin tahu informasi tentang mesin diesel, dan banyak pertanyaan yg ingin dijawab seperti  bagaimana ia bekerja?, apa bedanya mesin diesel dengan mesin bensin, kenapa mesin diesel ukurannya lebih besar dari mesin bensin ? dan masih banyak lagi.

Sekarang kita bahas tentang pengertian mesin diesel

 

PENGERTIAN :

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). Mesin diesel pada kendaraan otomotif sering digunakan pada mobil-mobil yang mempunyai kapasitas mesin yang besar, dan juga tenaga yang besar ( contoh ; Truk, tronton, fuso, bus dan kendaraan besar lainnya. ) hal ini dikarenakan mesin diesel cocok untuk penggunaan jarak jauh ( mesin diesel lebih tahan panas dibanding mesin bensin ) dan tenaga yang besar ( karena konstruksi mesin diesel rata-rata berkapasitas besar ).

Mesin diesel ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

---

Bagaimana mesin diesel bekerja

Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk proses pembakaran. Udara disedot ke dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle supaya bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan saat piston mendekati (sangat dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang bakar utama dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).

Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan cepat mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft dimanfaatkan untuk berbagai keperluan.

Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :

• Turbocharger atau supercharger untuk memperbanyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
• Intercooler untuk mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mengembang begitu juga sebaliknya, maka dengan didinginkan bertujuan supaya udara yang menempati ruang bakar bisa lebih banyak.

Mesin diesel sulit untuk hidup pada saat mesin dalam kondisi dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala (spark/glow plug) di dalam silinder untuk memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat memengaruhi sistem bahan bakar dari tanki sampai nozzle, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit. Cara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu pada putaran yang diinginkan. Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun sehingga peralatan listrik tidak dapat bekerja sebagaimana mestinya, sedangkan apabila putaran mesin terlalu tinggi maka dapat mengakibatkan over voltage yang bisa merusak peralatan listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih untuk mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektronik (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.

---

Tipe mesin diesel

Ada dua kelas mesin diesel: dua-tak dan empat-tak.

Biasanya jumlah silinder dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlah silinder dapat digunakan selama poros engkol dapat diseimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. Mesin 6 segaris paling banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 dan 4 segaris juga banyak diproduksi.

Mesin diesel bekerja dengan kompresi udara yang cukup tinggi, sehingga pada mesin disel besar perlu ditambahkan sejumlah udara yang lebih banyak. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger pada intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.

---

Keunggulan dan kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Untuk keluaran tenaga yang sama, ukuran mesin diesel lebih besar daripada mesin bensin karena konstruksi besar diperlukan supaya dapat bertahan dalam tekanan tinggi untuk pembakaran atau penyalaan. Dengan konstruksi yang besar tersebut penggemar modifikasi relatif mudah dan murah untuk meningkatkan tenaga dengan penambahan turbocharger tanpa terlalu memikirkan ketahanan komponen terhadap takanan yang tinggi. Mesin bensin perlu perhitungan yang lebih cermat untuk modifikasi peningkatan tenaga karena pada umumnya komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin bertujuan meningkatkan jumlah udara yang masuk dalam ruang bakar dengan demikian pada saat kompresi akan menghasilkan tekanan yang tinggi dan pada saat penyalaan atau pembakaran akan menghasilkan tenaga yang besar. Penambahan turbocharger atau supercharger pada mesin diesel tidak berpengaruh besar terhadap pemakaian bahan bakar karena bahan bakar disuntikan secara langsung ke ruang bakar pada saat ruang bakar dalam keadaan kompresi tertinggi untuk memicu penyalaan agar terjadi proses pembakaran. Sedangkan penambahan turbocharger atau supercharger pada mesin bensin sangat memengaruhi pemakaian bahan bakar karena udara dan bahan bakar dicampur dengan komposisi yang tepat sebelum masuk ruang bakar, baik untuk mesin bensin dengan sistem karburator maupun sistem injeksi.

Read More

Lima Cara Agar Motor Sistem Injeksi Selalu Prima

Perawatan sepeda motor yang menggunakan peranti pengabutan bahan bakar berupa injektor, sejatinya tidak jauh berbeda dengan yang menggunakan karburator. Kalau pun ada perbedaan, hanya pada bagian-bagian yang perlu mendapatkan perhatian ekstra serta  interval waktu perawatan saja.

"Intinya, perawatan ini untuk menjaga agar kinerja motor dengan sistem injeksi tetap prima, dan mencegah terjadinya kerusakan di injektor,"  tutur Zainal Abidin, mekanik Berkah Motor, Ciledug, Tangerang, Ahad (24/4).

Zainal menyarankan agar pemilik motor membersihkan injektor setiap sepeda motor telah digunakan menempuh jarak 2.000 kilometer. "Namun, ada beberapa komponen yang perlu diganti setelah motor menempuh jarak itu," kata dia.

Bila pemilik malas untuk melakukan perawatan, maka kinerja motor pun tidak akan maksimal. Boros bahan bakar.

Lantas apa saja yang wajib dibersihkan? Apa akibatnya bila komponen tidak dibersihkan atau diganti? Berikut penjelasan Zainal Abidin :

1. Selang saluran bahan bakar

Injektor berfungsi menyemprotkan kabut bahan bakar  dengan tekanan tinggi ke mesin yang takaran dan waktunya diatur oleh peranti Electronic Control Unit (ECU).

Selain berperan penting dalam menentukan proses pembakaran di ruang bakar mesin, peranti ini juga sangat menentukan boros tidaknya konsumsi bahan bakar sebuah motor. Namun, ketepatan sistem kerja itu juga tergantung komponen lain, termasuk selang dan pompa bahan bakar.

Bila selang kotor atau bocor, maka kerja injektor tidak akan maksimal. Oleh karena itu, selang wajib diperiksa setelah motor menempuh jarak 2.000 kilometer.

2. Pompa bahan bakar

Bila sepeda motor telah lebih dari 50 ribu kilometer atau kelipatannya, maka sebaiknya dilakukan pemeriksaan pompa bahan bakar.

Mendeteksi gejala masalah di peranti ini cukup mudah. Caranya, hidupkan mesin motor di tempat yang tidak bising, kemudian dengarkan di bagian tangki apakah ada suara mendenging atau mendesing.

"Jika terdengar ada suara mendesing, berarti filter fuel pump terganggu," terang Zainal.

Bila hal itu terjadi, maka Anda harus membersihkannya dan sekaligus menguras tangki bahan bakar. Melalui cara  itu, Anda akan mendapatkan hasil yang lebih maksimal.

3. Pastikan ketepatan posisi klep injektor

Meski waktu dan tekanan ke klep diatur oleh ECU yang telah diprogram oleh pabrikan. Namun, tak jarang posisi klep mengalami perubahan karena berbagai penyebab. 

Oleh karena itu, agar kerja injektor benar-benar tepat, maka pastikan klep berada posisi yang tepat. Artinya, tidak terlalu renggang dan juga tidak terlampau rapat. 

Bila terlalu renggang maka asupan bahan bakar ke peranti itu berlebih dan sebaliknya bila terlalu rapat.  Akibatnya, semprotan kabut bahan bakar ke ruang bakar juga tidak ideal seperti takaran dari pabrik. 

Walhasil, proses pembakaran tidak sempurna  dan tenaga mesin loyo atau motor boros bahan bakar. "Orang sering tidak menyadari bahwa akar masalahnya ada di klep ini. Karena percaya telah diatur ECU," tandas Zainal.

4. Periksa rutin busi dan bersihkan filter udara

Busi merupakan pemantik api yang dibutuhkan saat proses pembakaran di ruang bakar. Ketepatan pantikan api dari busi dengan semburan bahan bakar yang bercampur udara di ruang bakar sangat menentukan sempurna tidaknya proses pembakaran. 

Proses pembakaran yang tidak sempurna selain menjadikan bahan bakar mubazir, tenaga dari mesin pun loyo. Oleh karena itu bersihkan busi, atur ulang tingkat kerenggangan sumbu dan kutub busi. 

Begitu pun dengan filter udara. Bila kotor segera bersihkan, sedangkan bila sel-sel kertas telah sangat kotor atau rusak lebih baik segera menggantinya. 

Pasalnya, filter yang rusak atau kotor menjadikan hembusan udara ke ruang bakar juga terhambat. Padahal, kesempurnaan proses pembakaran di ruang bakar mesin sangat ditentukan oleh komposisi yang ideal antara udara dan bahan bakar.

5. Rawat ECU dengan baik

ECU merupakan otak yang mengatur keseluruhan unit injektor, baik takaran bahan bakar yang disemprotkan maupun buka tutup klep injektor. Sehingga, bila peranti ini terganggu maka kerja injektor juga tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Satu di antaranya, semburan bahan bakar yang tidak sesuai dengan takaran. 

Akibatnya, stasioner mesin juga tidak stabil. Bila tingkat kerusakan di ECU telah parah, maka kendaraan tidak akan bisa dijalankan alias mogok. Ada beberapa penyebab kerusakan ECU, di antaranya adalah gangguan kelistrikan karena over supply, voltase sumber kelistrikan rendah, korsleting dan lain-lain.

Oleh karena itu, sangat dianjurkan untuk secara rutin memeriksa kabel kelistrikan. Bila Anda melakukan modifikasi yang memerlukan tambahan asupan tenaga listrik, sebaiknya dipikir ulang efeknya ke sistem  kelistrikan.

Pastikan keberadaan aksesoris tambahan itu tidak berpengaruh ke sistem kelistrikan dan mengganggu ECU. 

Read More

modul teknologi sepeda motoroto 225-01. pdf

modulteknologisepedamotoroto225-01

Read More

SISTEM PENGAPIAN PADA SEPEDA MOTOR

SISTEM PENGAAPIAN sepeda motor

a. Pendahuluan

1. Persyaratan Dasar (contoh motor bensin)
Persyaratan dasar agar motor dapat menyala adalah:

• Bahan bakar yang dikabutkan / diuapkan.
• Temperatur campuran bahan bakar & udara yang cukup tinggi.
• Penyalaan pada saat yang tepat.

2. Macam-macam sistem pengapian

Cara penyalaan bahan bakar pada motor bakar digolongkan menjadi dua jenis:
a. Penyalaan sendiri

• Akibat pemampatan dengan tekanan tinggi, temperatur udara mencapai 700ºC sampai 900ºC.
• Bahan bakar yang dimasukan terbakar dengan sendirinya.
• Penggunaan pada motor disel.

b. Penyalaan dengan sistem pengapian bunga api listrik

• Pada saat akhir langkah kompresi, campuran bahaan bakar & udara dibakar dengan loncatan bunga api lisrtik.
• Penggunaan pada motor otto / bensin.

3. Sistem pengapian pada sepeda motor

• Sistem pengapian pada sepeda motor ada dua macam:

a. Sistem pengapian baterai
b. Sistem pengapian magnet

Uraian:

a. Sistem pengapian baterai
Sistem pengapian baterai adalah pengapian yang menggunakan baterai sebagaai sumber arus.

1. Prinsip kerja dasar
Tegangan baterai 12V ditransformasikan menjadi tegangan tinggi 5kV – 25kV, kemudian dialirkan ke busi secara bergiliran yang diatur oleh rotor sesuai urutan pengapian (firing order)

2. Sifat-sifat:

• Daya pengapian baik pada putaran rendah.
• Saat pengapian ditentukan oleh putaran mesin dan beban mesin.
• Saat pengapian dapat diatur secara mekanis menggunakan kontak pemutus atau secara elektronis.

b. Sistem pengapian magnet
Sistem pengapian baterai adalah pengapian yang menggunakan generator sebagaai sumber arus.
1. Prinsip kerja dasar

• Pengapian magnet merupakan gabungan dari generator dan sistem pengapian.

2. Sifat-sifat

• Sumber tegangan dari generator, sehingga motor dapat hidup tanpa baterai.
• Daya pengapian baik pada putaran tinggi.
• Putaran start harus lebih besar dari 200rpm.
• Sering digunakan pada motor kecil seperti sepeda motor.

4. Dasar transformasi tegangan (prinsip induksi magnetis)

a. Medan magnet
Jika medan magnet digerak-gerakkan di dekat kumparan, maka:

• Terjadi perubahan medan magnet.
• Timbul tegangan lisrtik (tegangan induksi).

b. Transformator
Jika pada sambungan primer transformator dihubungkan dengan arus bolak-balik maka:

• Ada perubahan arus listrik.
• Terjadi perubahan medan magnet.
• Terjadi tegangan induksi.

c. Perbandingan tegangan
Perbandingan tegangan sebanding dengan perbandingan jumlaah lilitan.

• Jika jumlah lilitan sedikit, maka tegangan induksi kecil.
• Jika jumlah lilitan banyak, maka tegangan induksi besar.

d. Transformasi dengan arus searah
Transformator tidak dapat berfungsi dengan arus searah karena:

• Arus tetap.
• Tidak terjadi perubahan medan magnet.
• Tidak ada induksi.

Untuk mengatasinya, harus diberi saklar pada sambungan primer. Jika saklar dibuka/tutup (on/off), maka:

• Arus primer terputus-putus.
• Ada perubahan medan magnet.
• Terjadi induksi.

5. Sifat-sifat induksi diri

• Tegangan bisa melebihi tegangan sumber arus, pada sistem pengapian tegangannya ≈300 – 400V.
• Induksi diri adalah penyebab timbulnya bunga api pada kontak pemutus.
• Arah tegangan induksi diri selalu menghambat arus primer.

6. Bagian-bagian sistem pengapian

• Baterai sebagai sumber arus listrik.
• Kunci kontak untuk menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari baterai ke sirkuit.
• Koil untuk mentransformasikan tegangan baterai 12V menjadi tegangan tinggi (5.000 – 25.000V).
• Kontak pemutus untuk menghubungkan dan memutuskan arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder sistem pengapian.
• Kondensator kegunaan:

1. Mencegah loncatan bunga api di antara celah kontak pemutus pada saat kontak pemutus mulai membuka.
2. mempercepat pemutusan arus primer sehingga tegangan induksi yang timbul pada sirkuit sekunder tinggi.

• Generator pembangkit sebagai penghasil / sumber tegangan AC.
• Busi untuk meloncatkan bunga api listrik di antara kedua elektroda busi di dalam ruang bakar, sehingga pembakaran dapat dimulai.

b. Macam-macam sistem pengapian
1. Pengapian baterai
Prinsip terbentuknya bunga api listrik (spark) alat penyala batere:
1. Ketika stop contact pada posisi on dan pemutus arus atau platina (breaker points) tertutup, maka arus listrik akan mengalir dari batere menuju ke koil yang di dalamnya terdapat kumparan primer, kumparan sekunder, dan inti besi lunak, sehingga terjadi medan magnet
2. Ketika arus primer diputus karena bagian platina terbuka oleh gerakan berputar dari nok (cam) maka medan magnet akan hilang dan timbul arus induksi pada kumparan sekunder yang mampu menghasilkan tegangan hingga ± 5.000 – 25.000V sehingga menimbulkan loncatan bunga api listrik (spark) pada busi
3. Ketika terjadi spark maka pada setiap gap juga akan terjadi spark, termasuk di platina, untuk itu dipasang kondensor guna menyerap arus induksi, sehingga tidak timbul spark pada platina
2. Sistem pengapian magnet

Prinsip terbentuknya bunga api listrik alat penyala magnet:
1. Ketika stop contact pada posisi on dan pemutus arus atau platina (breaker points) tertutup, maka pada saat jangkar bersama-sama kumparan primer berputar atau magnet berputar, akan terjadi medan magnet pada koil.
2. Ketika arus primer diputus karena bagian platina terbuka oleh gerakan berputar dari nok (cam) maka medan magnet akan hilang dan timbul arus induksi pada kumparan sekunder yang mampu menghasilkan tegangan hingga ±5.000 – 25.000Volt sehingga menimbulkan loncatan bunga api listrik (spark) pada busi.
3. Ketika terjadi spark maka pada setiap gap juga akan terjadi spark, termasuk di platina, untuk itu dipasang kondensor guna menyerap arus induksi, sehingga tidak timbul spark pada platina.
4. Pengapian CDI (Magneto Capasitet Discharge Ignition)
Prinsip kerja CDI

• Tegangan yang dibangkitkan oleh kumparan pembangkit tenaga primer diserahkan oleh diode penyearah dan disimpan dalam kapasitor.
• Sewaktu kumparan pulser membangkitkan tegangan yang mengalir ke transistor lewat diode akan membuka transistor.
• Transistor membuka, maka dengan cepat arus mengalir dari kapasitor ke kumparan primer.
• Dengan cepat pula medan magnet dibangkitkan dan tegangan tinggi dibangkitkan pada kumparan sekunder.

Keuntungan
Efisiensi pengapian / daya pengapian lebih besar di bandingkan dengan menggunakan kontak pemutus
Kerugian
Hanya cocok untuk motor bervolume silinder kecil karena sifat dari kapasitor membuang muatan dengan cepat.

a. Pengapian CDI – DC
Cara kerja:

• Arus dari baterai masuk ke trasformer kemudian diputus-putus oleh swich circuit untuk memperbesar tegangan dari baterai.
• Tegangan tinggi dari transformer di searahkan oleh diode, kemudian masuk ke SCR sehingga SCR menjadi aktif (on), dan juga disimpan dalam kapasitor.
• Arus dari kapasitor juga mengalir ke primer koil kemudian ke massa sehingga timbul medan magnet pada inti koil.
• Ketika pick-up melewati pulser, pulser mengeluarkan tegangan dan masuk ke Ignition Timing Control Circuit yang menentukan saat pengapian dengan mengirim pulsa (arus) ke SCR. 
• Kemudian gate SCR membuka sehingga membuang muatan ke massa.
• Terjadi perubahan medan magnet pada koil sehingga menghasilkan induksi tegangan tinggi pada kumparan sekunder yang menghasilkan loncatan bunga api listrik pada busi.

b. Pengapian CDI – AC
Cara kerja:

• magnet berputar sehingga exciter coil (spoil) mengeluarkan arus AC 100-400 V.
• Arus AC dirubah menjadi arus DC oleh diode kemudian di simpan dalam kapasitor lalu ke primer koil, ke massa sehingga timbul medan magnet pada inti koil.
• Arus DC dari diode juga masuk ke SCR, sehingga SCR menjadi aktif.
• Kemudian pulser membangkitkan tegangan dan masuk ke trigger yang menentukan saat pengapian dengan mengirim pulsa (arus) ke SCR.
• Gate SCR terbuka sehingga kapasitor membuang muatannya ke massa.
• Terjadi perubahan medan magnet pada koil sehingga menghasilkan induksi tegangan tinggi pada kumparan sekunder yang menghasilkan loncatan bunga api listrik pada busi.

Read More

Perpan Presentation 1873802

ITS Undergraduate 13560 Presentation 1873802

Read More

pemeliharaan-dan-perbaikan-sistem-hidrolik.pdf

pemeliharaan-dan-perbaikan-sistem-hidrolik.pdf

Read More

BAB II TERMODINAMIKA

B2-Termodinamika Dan Perpindahan Panas

Read More

PERPAN

Perpindahan Panas

Read More

PERPINDAHAN PANAS

Powr Point

Read More

Penyetelan jarak renggang klep

PENYETELAN JARAK RENGGANG KLEP

 

 

 

 T UJUAN :

 1. agar tekanan kompresi tetap stabil

 2. untuk menghilangkan suara berisik mesin apabila klep dalam keadaan longgar

" JARAK RENGGANG KLEP DIPERLUKAN UNTUK MENGATASI PERUBAHAN RENGGANG KLEP , AKIBAT PANAS YANG DIKELUARKAN DARI RUANG BAKAR."

• CARA PENYETELAN  JARAK RENGGANG KLEP
    - Lepaskan busi agar lebih ringan dalam mencari TOP kompresi
    - lepaskan cylinder head cover dengan cara :
      1. lepas bolt head cover berikut dengan rubber mounting
                  2. lepas cover head cylinder, beserta gasket dan dowel pin nya
  
                      CATATAN :  “PERIKSA TERLEBIH DAHULU COVER HEAD CYLINDER
                      DAN TUTUP KLEP SEBELUM MEMBUKANYA, DARI KEMUNGKINAN
                      OLI MREMBES/BOCOR”

                               Penyebab :

                                 - baut tutup klep kurang kencang

                                 - tutup klep tidak rata

                                 - seal tutup klep bantat

                                 - seal tutup klep terjempit

   -  Buka cap generator beserta o-ring nya

          # Pada motor blade/revo 11o :

                      Tepatkan tanda TOP pada sprockets sehingga sejajar dengan permukaan bagian atas
                       head cylinder , masukan transmisi pada gigi 3 atau 4 kmudian putar  roda berlawanan
                       arah jarum jam.

         #  Pada type matic :
           (sama dengan type blade) kemudian tekan kick starter  sedikit demi sedikit
   # Pada supra series/grand/legenda/karisma

                       putar fly wheel ., kemudian tepatkan tanda “T” pada rotor magnit dengan tanda pada
                       rotor crank casecover left

 -   Pastikan posisi piston berada pada langkah kompresi (TMA). Posisi ini dapat dipastikan dengan memastikan ada kelonggaran pada ROCKER ARM

             CATATAN :

                  " PADA SISTEM YANG MENGGUNAKAN SISTEM DEKOMPRESI, POSISI CRANK
                  SHAFT  TIDAK BOLEH DI PUTAR KE ARAH KANAN, PADA SAAT
                  MENEMPATKANPISTON PADA POSISI  TOP KOMPRESI".

                         Sistem dekompresi yaitu sistem pembocoran kompresi untuk memperingan tekanan
                       kaki pada saat melakukan startring.
                       Pada HONDA sistem ini dinamakan SISTEM ADS (automatic decompression sistem
                      
                       CARA KERJA ADS :

                            1. sewaktu engine di matikan , poros engkol masih  berputar mendorong piston
                                melakukan langkah kompresi.

                            2. sewaktu piston mendekati TMA , tekanan kompresi sudah cukup tinggi,dan
                                piston berhenti sesaat.

                            3. tekanan piston yang cukup tinggi kemudian mendorong piston kebawah. Pada
                                engine lain,piston akan didorong kembali ke TMB. Tetapi pada engine ADS tidak
                                demikian halnya, decompression cam akan mendorong/membuka katup buang,
                                sehingga tekanan kompresi tadi tidak lagi mendorong piston kebawah, melainkan
                                terbuang ke knalpot.

                        TIGA MACAM ADS :

                            1. ADS dengan sistem konfensional (ASTREA 800 , SUPRA 100)

                            2. ADS dengan sistem plunger (KIRANA, KARISMA, SUPRA X 125)

                            3. ADS dengan sistem decompression weight (VARIO)

        
- Lakukan penyetelan jarak renggang klep

    CARA PENYETELAN DAPAT DI LAKUKAN SBB:

        1. longgarkan mur pengikat (lock nut)

        2. putar adjusting screw kearah merenggang secukupnya

        3. masukan feeler gauge dengan ukuran standard sesuai type

        4. penyetelan dianggap benar apabila feeler gauge ditarik agak seret

        5. kencangkan kembali mur pengikat bila kerenggangan sudah tepat, dengan posisi feeler gauge
            masih terpasang

        6. periksa kembali hasil penyetelan, karnena pada saat mengencangkan mur pengikat, bisa
            merubah adjusting screw.

    STANDAR JARAK RENGGANG KLEP
          Type mesin                      renggang IN            renggang EX
       mesin 100cc                           0,05 mm                 0,05 mm
       mesin125cc-cub                     0,03 mm                 0,03 mm
       cs1                                          0,06 mm                 0,27 mm
       vario                                       0,16 mm                 0,25 mm
       beat                                         0,14 mm                 0,14 mm
       tiger,mega pro
       blade, revo                               0.1 mm                  0,1 mm
       pcx, supra helm in

  EFEK PENYTETELAN KLEP YANG BERLEBIH TERLALU  RAPAT :

       -motor susah dihidupkan

       - tnaga kurang

       - bisa menyebabkan klep bengkok

   TERLALU RENGGANG

      -Timbul suara berisik

      - mesin cepat panas

      -BB jadi boros

      - pembakaran kurang maksimal

PERHATIAN :

      " Pemeriksaan dan penyetelan jarak renggang klep di anjurkan pada saat kondisi mesin dalam keadaan dingin dibawah 35 derajat celcius".

  Pasang kembali komponen yang kita bongkar dengan urutan berlawanan.

Hati hati dalam pengencangan baut cover head cylinder, jangan melewati kekencangan berlebih, karena baut bisa patah.

Setelah melakukan penyetelan kerenggangan klep, lanjutkan dengan memeriksa/ cek tekanan kompresi

LAKUKANLAH PENYETELAN DENGAN BAIK

SEMOGA BERMANFAAT

TERIMA KASIH

Read More

Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak

Anda masih awam? Motor berisik nggak karuan pengen tahu apa yang rusak! Kepingin dibongkar sendiri? jangan sembarangan…!
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yang olinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;

1. siapin alat-alatnya

• kunci-kunci standar seperlunya
• kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
• bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
• bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
• bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
• lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
• balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
• kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
• buku panduan (catalog mesin Honda) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!

2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;

• mesin bagian kiri
  • komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
• mesin bagian atas
  • komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
• mesin bagian kanan
  • komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
• mesin bagian tengah
  • komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher

3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah

4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda

5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak

6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;

• gasket kit A ( paking top set )
• gasket kit B ( paking full set )
• oil seal selah
• oil seal operan / persnelling
• oil seal gear
• oli mesin 1 liter

7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin,

8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri

9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter

10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada seua bagian blok – blok mesin

11. nggak ada yang bocor! Beres dech…!

Klo begini ongkos bongkar pasang mesin GRATIS! Karena kita sendiri yang ngerjain, klo di kerjakan di bengkel Ahass / bengkel umum kisaran harganya ; Rp. 150.000,-

Tapi inget, harus optimis dahulu sebelum mencoba jagan ragu-ragu… kalo ragu-ragu datang dan relakan aja Rp. 150.000 ke bengkel Ahass… TAPI AMAN….! DAN BERGARANSI! — > 1 bulan.

Okey… itulah tips saya… yang ingin bertanya… atau berkomentar silahkan ditunggu…!

Read More